Bianca Weijers Tüss
"Не понимаю, о какой такой "мужской работе" вы говорите. Меня постоянно окружают женщины".
Текст: Берт Розендал
фотография: Roozworks и Митч Вейерс
25-метровый автопоезд EcoCombi и женщина за рулем. В Скандинавии этим уже никого не удивишь. И вот теперь у нас в Нидерландах тоже есть как минимум одна такая женщина. Женщина, которая слишком занята, чтобы обращать внимание на ярлыки недоверия, которые часто навешивают на водителей женского пола. "Не понимаю, о какой такой "мужской работе" вы говорите. Меня постоянно окружают женщины". Отчасти это потому, что Бианка Вейерс ездит на грузовике аптечной сети Kruidvat по поручению своего работодателя, компании Cornelissen.
"Люди говорят, что женщине-водителю всегда все готовы помогать. Но от красной помады и светлых кудрей нет никакого толку, когда мне нужно разгружать поддоны, — смеется она. — Так уж вышло, что менеджер аптеки, где мне подписывают накладные, тоже вся в кудряшках и тоже с помадой!"
Бианка Вейерс Тусс (34) замужем. Ее мужа зовут Пол, и он тоже водитель грузовика. У них двое детей. "Семье из двух водителей покой может только сниться, — рассказывает Бьянка. — Но меня с детства интересовали автомобили. Я и в уличных гонках участвовала. "Форсаж" — в этом был смысл моей жизни. У меня была Honda CRX. Тогда мне пришлось отдать за нее целое состояние, но благодаря ей я встретила Пола".
Отец Бианки был водителем грузовика, но поначалу она не собиралась идти по его стопам. "Я начинала с фургона службы доставки, потом подумывала о том, чтобы стать курьером. Но заказов было не найти, потому что все вокруг внезапно тоже решили стать курьерами. Тогда я и сдала экзамен на категорию HGV (прим.: HGV - крупнотоннажные грузовые автомобили), и стала возить грузы для строительства и логистики. Я пришла в Cornelissen восемь лет назад и до сих пор там работаю".
"Для меня 5:30 — это поздний подъем"
Сегодня сын Бианки Митч (6 лет) едет с ней в собственном детском кресле внутри огромного автомобиля DAF, который тянет за собой двойной городской прицеп. "Задний откидной борт застрял, и я нажал кнопку, чтобы мамочка его открыла", — с гордостью рассказывает он. "Митч любит ездить со мной. А моя дочь Стерре еще слишком мала, — объясняет Бьянка. — Я работаю три дня в неделю, а Пол — пять дней. Мы оба работаем в одной компании. У Пола выходной в понедельник, и я беру его грузовик. Но в пятницу и субботу мы оба на работе, и с детьми сидит моя мама. У нас все не так, как в обычной семье. Мне часто приходится вставать в 2:30, потому что в 3:30 начинается смена. Но иногда я отправляюсь в рейс в 5:30, и в такие дни могу поваляться в кровати подольше. Для меня 5:30 — это поздний подъем!"
Работа водителя не кажется Бианке слишком сложной. "Женщина может без проблем выполнять эту работу. Возьмем, например, этот автомобиль DAF. Здесь не нужно переключать передачи вручную, руль легко поворачивается, и сиденье просто идеальное, даже для невысокого роста и хрупкого телосложения. А к езде с прицепом EcoCombi очень быстро привыкаешь. Конечно, в городе часто бывает непросто подъехать к месту доставки. Иногда мне приходится разгружаться прямо на улице. Если в зоне погрузки кто-то оставляет припаркованный автомобиль, я всегда делаю фотографию, чтобы нарушитель не уехал к моменту прибытия дорожной инспекции. И никогда ни на секунду нельзя забывать о велосипедистах. Некоторые выделывают такие маневры вокруг грузовика, что у меня сердце уходит в пятки".
"Если вы такие умные, может, сядете и сделаете сами?"
Бианка получает огромное удовольствие от вождения EcoCombi. "Это потрясающее чувство, когда вы можете заставить такой огромный автомобиль делать именно то, что вам нужно. Конечно, нужно быть осторожным на круговых перекрестках и при прохождении поворотов — все-таки у него четыре шарнирные точки. И поначалу мне было трудно подъезжать задом к погрузочной площадке. Когда я училась управлять EcoCombi, я ездила на грузовом фургоне с прицепом. Это намного проще, чем два городских прицепа. Так что на первой неделе дела шли очень туго. Я даже всерьез подумывала сдаться. "У меня никогда не получится", — думала я. Особенно тяжело было из-за того, что такой большой грузовик всегда создает затор на дороге, и всегда находятся любители подсказывать и советовать. О коллегах и говорить нечего. Вот тут действительно не позавидуешь водителю-женщине. Но я всегда говорю: "Если вы такие умные, может, сядете и сделаете сами?" Через неделю я разобралась, что к чему. И теперь я знаю, что нужно делать. А они не знают.
А как насчет погрузки и разгрузки? "В компании Kruidvat используют поддоны вместо тележек на колесиках. Это значительно упрощает работу, ведь у меня есть электроприводный погрузчик для поддонов. Он помогает экономить силы. Я бы порекомендовала это занятие любой женщине. Если вы ищете классную работу, непохожую на другие, и хотите выделяться, станьте водителем грузовика. Только вот у меня, к сожалению, не очень получается выделиться, потому что на Kruidvat работает так мало мужчин!"
