Технология экологически чистого дизельного двигателя
Экологичность современных двигателей внутреннего сгорания продолжает расти
Несмотря на достижения в области альтернативных технологий, таких как гибридные, полностью электрические и водородные приводы, в обозримом будущем дизельный двигатель будет оставаться основным силовым агрегатом для коммерческих автомобилей. В настоящее время ни один другой тип двигателя не является столь же эффективным, экономичным и надежным.
Гигантское сокращение выбросов NOx и сажи
Полезно время от времени останавливаться, чтобы оценить впечатляющие результаты, которых уже удалось добиться в области сокращения выбросов грузовиков. Уровень выбросов NOx у современных грузовиков с дизельным двигателем Euro 6 на 95% ниже, чем 25–30 лет назад. А выбросы сажи удалось снизить на 97% за тот же период.
Другими словами:
Один грузовик, выпущенный в 1994 году и соответствующий стандарту Euro 1, производит такое же количество NOx, как 20 современных грузовиков.
А по выбросам сажи один грузовик, выпущенный в 1994 году и соответствующий стандарту Euro 1, равен 35 современным грузовикам.
А как насчет CO2?
Последнее поколение грузовиков DAF почти на 20% эффективнее своих предшественников, выпущенных 20 лет назад. Это означает, что снижение расхода топлива на 20% непосредственно приводит к снижению выбросов CO2 на 20%.
B100: 100% bio produced fuel
B100, or 100% biodiesel, is diesel produced from natural, renewable resources. It is sourced from either rapeseed (also RME: rapeseed methyl esters) or second generation (recycled) natural oils, such as Used Cooking Oils (UCO). Compared to standard (fossil) diesel fuel, production of B100 using RME results in up to 60% less CO2 emissions. If recycled sources are used, CO2 emission reductions even go up to 90%.
